انواع موتور لیفتراک

انواع موتور لیفتراک

انواع موتور لیفتراک

انواع موتور لیفتراک

موتور لیفتراک برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی طراحی شده است. با اشتعال سوخت از طریق احتراق داخلی در سیلندرهای تحت فشار، موتور ایجاد حرکت می کند. بنابراین، یکی از مهمترین قسمتهای لیفتراک ، موتور آن است که تامین کننده قدرت و گشتاور لازم برای کارکرد لیفتراک می باشد.

اگر چه تا به حال در وب سایت یا بروشور شرکت های تولیدی لیفتراک تا کنون مشاهده نشده است، اما شرکت های سازنده لیفتراک، از جمله شرکت های چینی ، ژاپنی و سایر کشور ها، واحدی برای تولید موتور برای استفاده در لیفتراک را نداشته و موتور این دستگاهها از کمپانی های مشهور سازنده موتور تهیه می شود، بنابراین می توان شاهد وجود یک برند موتور و حتی با مدل یکسان برروی چند برند لیفتراک بود که این امر موجب می شود مصرف کنندگان، خدمات و قطعات خود را سریعتر و با قیمت مناسب تری پیدا کنند.

لیست کامل موتورهای لیفتراک مورد استفاده در برند های مختلف لیفتراک را می تواند در زیر مشاهده کرد.

در مدل های لیفتراک هایستر Hyster مانند S50FT و H50FT اغلب موتور GM 2.4L استفاده می شود. این موتور لیفتراک در برزیل توسط شرکت جنرال موتور GM ساخته می شود.

شرکت لیفتراک سازی یال YALE نیز موتور GM 2.4 در مدل هایی مانند GLC050VX یا GLP50VX ارائه کرده است، اگرچه بیشتر نمایندگی های تولیدی لیفتراک یال، موتور لیفتراک Mazda FE را برای استفاده در این نوع لیفتراک ها ترجیح می دهند. و این نمایندگی ها بر این باور هستند که این موتور لیفتراک بسیار با دوام است.

همچنین در لیفتراک های سنگین هایستر و یال از موتور لیفتراک GM 4.3 لیتری استفاده می شود. این موتور در سایر مارک های لیفتراک حتی تویوتا، میتسوبیشی و “لیفتراک Cat 50” استفاده می شود. این یک موتور با قیمت مناسب ساخته شده و فراوانی قطعات آن در سراسر جهان از دیگر مزایای این نوع موتور تولیدی شرکت جنرال موتور می باشد. تولید کنندگان لیفتراک به ندرت به برند موتور در بروشورهای خود اشاره می کنند، اما اگر یک لیفتراک دارای موتور 4.3 لیتری باشد، احتمال 99٪ در آن از موتور GM 4.3 استفاده شده است.

لیفتراک های کاترپیلار و میتسوبیشی، به استثنای رنگ ظاهری و نامگذاری روی لیفتراک، در باطن یکسان هستند. هر دو برند کاترپیلار و میتسوبیشی، لیفتراک های خود را در هوستون، تگزاس و ژاپن تولید می کند. برای موتور لیفتراک این برند از لیفتراک، موتور Mitsubishi 4G63 و Mitsubishi 4G64 استفاده می شود. این موتور لیفتراک در ژاپن ساخته شده و در بعضی دیگر از برندهای لیفتراک نیز مورد استفاده قرار می گیرند.

برای مدل های قدیمی تر لیفتراک های کاترپیلار، میتسوبیشی و نیسان موتورهای K21 و K25 که ساخت شرکت نیسان می باشند استفاده شده است. به طور این موتورها در یک لیفتراک با سیستم سوخت LPG،  ثابت کرده اند که نسبتا قابل اطمینان هستند. K21 دارای حجم 2.1 لیتر و K25 یک موتور 2.5 لیتری است.

شرکت تویوتا از موتور 4Y تولیدی است شرکت در قلب لیفتراک های خود مانند 8FGCU15، 8FGCU25 استفاده می کند. این موتور بیش از 20 سال است که در انواع مدلهای لیفتراک تویوتا استفاده شده و قطعات آن به راحتی قابل تهیه می باشد.

در لیفتراک های دیزلی تولیدی شرکت زوم لاین، لیفتراک های تی ام اس TCM، هلی Heli و کوماتسو و همچنین لیفتراک های دیزلی تولیدی شرکت آریا از موتور شرکت ایسوزو و در برخی تناژها از موتور نیسان استفاده شده است.

شرکت لیفتراک سازی سپاهان برای موتورهای دیزلی خود برای لیفتراک های 3 تن و 3.5 تن از موتور یانمار  YANMARو میتسوبیشی و برای لیفتراک های 5 تن از GM بهره می گیرد.

شرکت لیفتراک سازی سهند نیز برای موتورهای لیفتراک های ساخته شده این شرکت معمولا از موتور های شرکت موتور موتورسازان MOTORSAZAN استفاده می کند.

در مطالب ذکر شده به برخی از موتورهای مورد استفاده در لیفتراک های ساخته شده در طول 10-15 سال گذشته اشاره شد. که به مرور زمان این لیست تکمیل تر خواهد شد…

شرکت آذران پیشرو صنعت با سالها تجربه در زمینه ی تهیه و توزیع و تامین قطعات انواع لیفتراک (لیفتراک سهند، لیفتراکتویوتا، لیفتراک کوماتسو  و …) از فعالترین فروشگاهها می باشد و در این راستا قطعات و لوازم یدکی اورجینال انواع لیفتراک با تضمین کیفیت تحویل مشتریان خود داده است و با ارائه محصولاتی با کیفیت بالا  توانسته است نظر مشتریان خود را جلب نماید.

 

انواع موتور لیفتراک سهند | انواع موتور لیفتراک سپاهان | انواع موتور لیفتراک تویوتا | انواع موتور لیفتراک کوماتسو | انواع موتور لیفتراک دوو-دوسان

لیفتراک کایون بائولی KION BAOLI

لیفتراک کایون بائولی KION BAOLI

لیفتراک کایون بائولی KION BAOLI

لیفتراک کایون بائولی KION BAOLI

گروه کایون از سال 2006 میلادی در کشور آلمان متشکل از شش کمپانی لیفتراک   Fenvick ، Baoli ، STILL ، Linde و OM, Voltas تاسیس و با ارائه فروش و خدمات پس از فروش در زمینه لیفتراک و محصولات داخل انباری در اروپا و همچنین رهبری این بازار را بر عهده دارد.

لیفتراک کایون بائولی دومین تولید کننده بزرگ لیفتراک و ماشین آلات انبارداری در اروپا می باشد و با ارائه بهترین و با کیفیت ترین لیفتراک ها و تجهیزات انبارداری دربین صنعتگران بزرگ دنیا از جایگاه ویژه ای برخوردار می باشند.

کمپانی لیفتراک بائولی Baoli به عنوان یکی از اعضای گروه کایون در ضمینه تولید و ارائه خدمات لیفتراک و تکنولوژی انبار داری توسط گروه کایون در نزدیکی شهر شانگهای تاسیس و مدیریت می شود.

که این کمپانی تولید کننده انواع لیفتراک های دیزل ، دوگانه سوز ، برقی و هم چنین انواع استاکر، ریچ تراک و جک پالت ، پالت تراک و  یدک کش در تناژهای مختلف می باشد.

نکته ای که در رابطه با این لیفتراک های بائولی می توان به آن اشاره نمود این است که این کمپانی هم مشابه بقیه کمپانی های سازنده لیفتراک چینی از موتور های دیزلی پر قدرت  کمپانی ISUZU و برای لیفتراک های گازی از موتور های دوگانه سوز با قابیت مصرف سوخت بنزین و گاز NISSAN و همچنین از کمپانی های مطرح اروپایی و آمریکایی استفاده می کند که این استفاده از این نوع موتورها تضمین کننده کیفیت این نوع برند از لیفتراک می باشد.

بر اساس آمار رسمی اعلام شده در وب سایت معتبر www.mhlnews.com، گروه کایون آلمان، در سال 2018 و برای دهمین سال متوالی جایگاه دوم در بین 10 برند برتر تولید کننده لیفتراک و تجهیزات انبارداری در دنیا را به خود اختصاص داد.

قیمت لیفتراک متناسب با سوخت لیفتراک، تناژ و ظرفیت لیفتراک، برند و…. متفاوت می باشد. برای کسب اطلاعات بیشتر، ارسال کاتالوگ، درخواست مشخصات فنی ، پیش فاکتور و… در رابطه با فروش انواع لیفتراک (برقی، دیزل و دوگانه سوز) بائولی بصورت صفر و کارکرده در تناژهای مختلف و تجهیزات انبارداری ( انواع جک پالت، استاکر برقی و دستی، پالت تراک و ریچتراک) و تامین قطعات آنها، باطری لیفتراک برقی ، لاستیک های توپر و بادی، انواع الحاقیه های لیفتراک و تعمیر و سرویس و نگهداری تجهیزات انبارداری می توانید با ما در ارتباط باشید.

لیفتراک کایون بائولی | فروش لیفتراک بائولی | نمایندگی لیفتراک بائولی | لیفتراک بائولی دیزل | لیفتراک بائولی دوگانه سوز | لیفتراک بائولی برقی | قطعات لیفتراک بائولی |  لیفتراک بائولی 2 تن |  لیفتراک بائولی 3 تن |  لیفتراک بائولی 5 تن

موتور کامینز Cummins

موتور کامینز Cummins

موتور کامینز Cummins

موتور کامینز Cummins

کامینز، (به انگلیسیCummins) شرکت صنایع سنگین آمریکایی است، که در سال ۱۹۱۹ توسط کلسی کامینز تأسیس شد و امروزه در زمینه ارائه خدمات طراحی و تولید موتورهای درون‌سوز و فناوری‌های مرتبط با آن، مانند: تولید سامانه‌های سوخت‌رسانی انژکتوری، سامانه‌های کنترل، تجهیزات فیلتراسیون وسیستم‌های تولید برق، فعالیت می‌نماید.

دفتر مرکزی شرکت کامینز، در کلمبوس، ایندیانا قرار دارد. شرکت کامینز محصولات خود را، از طریق شبکه‌ای با بیش از ۶۰۰ توزیع‌کننده مستقل و در حدود ۶،۰۰۰ فروشنده، در بیش از ۱۹۰ کشور به‌فروش می‌رساند. این شرکت در سال ۲۰۱۱ درآمدی بالغ بر ۱۸ میلیارد دلار داشته، که سود خالصی معادل ۱٫۷۵ میلیارد دلار را کسب نموده است.

شرکت کامینز بزرگترین تولیدکننده محصولات و تکنولوژی دیزلی در جهان می‌باشد. سهام این شرکت، در بازار بورس نیویورک، دادوستد می‌شود، همچنین در فهرست فرچون ۵۰۰ ذکر شده‌است

واحد تجارت موتور کامینز متشکل از خدمات پس از فروش، و موتورهای میان دامنه، با کاربری سنگین و با قدرت اسب بخار بالا میباشد. کامینز، یک خط کامل از موتورهای دیزل و مبتنی بر گاز طبیعی، بر مبنای استفاده مربوط به بزرگراه و خارج از جاده را تولید و وارد بازار میکند. بازارهای این شرکت دربرگیرنده کامیون سنگین و متوسط، اتوبوس، وسیله های حمل و نقل تفریحی، خودروهای با کاربری سبک و تعدادی از کاربری های صنعتی از جمله، تجهیزات ساخت و ساز، معدن کاوی، نیروی دریای، نفت و گاز، راه آهن و نظامی، میباشند.
در رابطه با محصولاتِ با کاربری عمومی، مشخص ترین محصول کامینز میتواند موتور ۵.۹ لیتری در خط شش سیلندر باشد که در پیکاپ های با کاربری سبکِ داج رام در سال ۱۹۸۹ مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۲۰۰۷، یک نوع ۶.۷ لیتری از شش موتور مستقیم کامینز، تبدیل به یک مورد بهینه در پیکاپ RAM گردید. در سال ۲۰۰۸، کامینز یک نام قابل دفاع در دسته ای از فعالیت های مربوط با کامیون های کرایسلر دام راج مدل ۲۰۰۱ – ۱۹۹۸، مدل ۲۵۰۰ یا ۳۵۰۰ بوده که مجهز با یک موتور دیزیل ۵.۹ لیتری ISB کامینز شده که با استفاده از یک الگوی ۵۳ بلاک ساخته شده بود. این مورد کنار گذاشته شده، اما برخی از مالکان واجد شرایطِ کرایسلر برای تعمیرات بلاک که در معرض شکستگی قرار گرفته و نشتی را در رادیاتور ایجاد نموده،  ۵۰۰ دلار را دریافت کرده اند.
در آوریل ۲۰۱۳، کامینز از فناوری ای که توسط اختراعات وِستپورت ایجاد گردیده بود برای آغاز بارگیری موتورهای بزرگ با سوخت گاز طبیعی برای تولیدکنندگان کامیون در ایالات متحده استفاده کرد، چرا که شرکت های مربوط به کامیون شروع به جایگزین کردن ناوگان های خود با کامیون های با سوخت گاز طبیعی نموده و شبکه توزیع گاز طبیعی در ایالات متحده شروع به گسترش نمود.

از جمله موارد مصرف موتورهای کامینز، استفاده از آنها در لیفتراک های تناژ بالا می باشند. بدلیل قدرت بالای این موتورها و همچنین استهلاک و خرابی کم آنها، موتورهای کامینز در مواردی که نیاز به قدرت بالا می باشد استفاده فراوانی دارند. از نمونه لیفتراک هایی که از این نوع موتور بهده می گیرد می توان به لیفتراک هیوندای اشاره کرد. به عنوان مثال لیفتراک 16 تن دیزل هیوندای مدل 160D-7E، لیفتراکی بسیار پرقدرت و مناسب جهت کار در انواع صنایع سنگین می باشد. این لیفتراک از موتور پر قدرت QSB 6.7 برند CUMMINS (کامینز) ساخت کشور امریکا با قدرت 119 کیلو وات معادل 162 اسب بخار بهره می برد.

در رابطه با موتورهای کامینز CUMMINS شما می توانید قطعات یدکی این موتور را از شرکت آذران پیشرو صنعت تهیه نمایید. جهت کسب اطلاعات بیشتر در رابطه با فروش قطعات دیزل کامینز لطفا با یکی از شماره تلفن های مندرج در سایت تماس حاصل فرمایید.

 

فروش موتور کامینز Cummins | قطعات موتور کامینز Cummins | واردات موتور کامینز Cummins | موتور کامینز Cummins لیفتراک | نمایندگی موتور کامینز Cummins

روش دریافت گواهینامه لیفتراک

روش دریافت گواهینامه لیفتراک

روش دریافت گواهینامه لیفتراک

روش دریافت گواهینامه لیفتراک

راننده لیفتراک برای اپراتوری لیفتراک علاوه بر داشتن گواهینامه لیفتراک باید آموزش های لازم را برای به کار انداختن بخشهای مختلف لیفتراک دیده باشد. از دلایل گرفتن گواهینامه لیفتراک ،  اطمينان حاصل کردن از تأمين ايمني پرسنل در كار با لیفتراک و پيشگيري از بروز حوادث مربوط به کار با لیفتراک می باشد و اموزش رانندگان لیفتراک و اپراتوری لیفتراک نقش بسیار مهمی در کاهش حوادث مربوط به لیفتراک دارد.

شرایط لازم برای گرفتن گواهینامه لیفتراک:

  1. حداقل سن مورد قبول برای دریافت گواهینامه لیفتراک باید ۲۳ سال تمام باشد .
  2. پذیرفته شدن در آزمون آیین نامه راهنمایی و رانندگی.
  3. روشن کردن موتور لیفتراک و راندن وسیله نقلیه در جهات مورد نظر از لحاظ بازرسی فنی لیفتراک.
  4. ترمز کردن و دور زدن با لیفتراک و کار با دستگاه های تعبیه شده درلیفتراک.
  5. رعایت سرعت مجاز برای راندن لیفتراک ۳۰ کیلومتر در ساعت نباید تجاوز کند.
  6. انجام دادن معاینات جسمانی مورد تایید بهداری ناجا.
  7. حداکثر بار مجاز ایمن که توسط لیفتراک جابه جا می شود و بوسیله کارخانه سازنده بر روی پلاک مشخصات ماشین درج شده است.
  8. حمل سرنشين بر روي ليفتراک اكيدا” ممنوع است.
  9. دور زدن با لیفتراک بر روي سطوح شيب دار اکیدا ممنوع است.
  10. تحویل دادن لیفتراک به افراد فاقد صلاحیت ممنوع است.
  11. سيگار كشيدن در حين رانندگی با ليفتراک ممنوع است.

رعایت مواردی که در بالا ذکر شد در روز جلسه آزمون دریافت گواهینامه لیفتراک بسیار ضروری و مهم است، بنابراین سعی کنید این موارد را خوب به خاطر بسپارید.

علاقه مندان جهت اخذ گواهینامه لیفتراک می توانند به آموزشگاه های لیفتراک در سراسر کشور مراجعه و پس از طی کردن دوره های آموزشی رانندگی لیفتراک گواهینامه لیفتراک را دریافت نمایند، همچنین برای مطلع شدن از هزینه اخذ گواهینامه لیفتراک از آموزشگاه یا راهنمایی و رانندگی  مطلع شوید.

اکسل لیفتراک

اکسل لیفتراک

اکسل لیفتراک

اکسل لیفتراک

اکسل (به انگلیسی: axle) در یک تعریف ساده محوری است که جهت نصب چرخ ها مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین انتظار نمی رود که پیچیدگی خاصی در مکانیزم آن وجود داشته باشد ولی هنگامی که وظایف جنبی دیگری مانند مکانیزم فرمان ، انتقال قدرت ، کاهش دور ، آزادیهای حرکتی خاص و … به عهده اکسل گذاشته شود طرح و ساختمان آن از پیچیدگی قابل توجهی برخوردار گردیده است.

اکسل لیفتراک بخشی جدایی ناپذیر از لیفتراک است بدلیل اینکه این جزء از لیفتراک از طریق گیربکس قدرت موتور لیفتراک را به چرخ ها منتقل می کند. درظاهر اکسل لیفتراک همانند میله های فولادی جامد در انتهای آن است، که می تواند به صورت عمودی به سمت بالا و پایین حرکت کرده و باعث تعلیق عقب لیفتراک می شود و در کنار آن باعث حرکت چرخشی چرخها می شود.

اکسل لیفتراک در دو نوع است، اکسل فعال یا اکسل غیرفعال. اکسل فعال لیفتراک چرخ های متصل به آن را در حین حمل وزن می چرخاند. در حالی که اکسل های غیرفعال، وظیفه انتقال مناسب وزن لیفتراک به سطح زیرین خود و همچنین حفظ تعادل لیفتراک در مسیر ها و شیب های متفاوت را بر عهده دارند و این نوع اکسل ها قادر به چرخاندن چرخ ها نیستند.

هنگامی که اکسل لیفتراک قادر به چرخاندن چرخ ها می شود، آن را اکسل فرمان لیفتراک (steerable drive axle) می نامند.از سوی دیگر، اکسل لیفتراک که قادر به چرخش نیست، مانند آنچه که معمولا در چرخ های عقب یافت می شود، اکسل غیرفرمان لیفتراک (non-steering drive axle) نامیده می شود. برخی از لیفتراک ها بر روی چهار چرخ اکسل فرمان لیفتراک دارند که این امکان را برای آنها فراهم می کند که در فضاهای محدوده انبار به راحتی کار کنند.

از مزیت های اکسل فرمان لیفتراک میتوان به:

– فرمان پذیری بسیار عالی نسبت به نمونه های قدیمی

– پایین بودن استهلاک قطعات و عمر بالای تعمیرات

– و مهمترین آیتم و مزیت اکسل کم شدن استهلاک لیفتراک می باشد.

مکانیزم اکسل لیفتراک

ساده ترین مثال چرخ و اکسل را می توان در لیفتراک یافت، که چرخ ها و اکسل به عنوان اهرم چرخشی در اطراف یک نقطه مرکز عمل می کنند. نیروی مکانیکی از یک نقطه به نقطه دیگری منتقل می شود. اکسل اجازه چرخش چرخ ها را در اطراف خود می دهد علاوه بر آن حرکت و حمل بار از یک مکان به دیگری را تسهیل می کند . یک لولا و مجموعه ای از یاطاقان ها از چرخش اکسل پشتیبانی می کنند. از طرفی با کمک مجموعه اکسل و چرخ ها، با غلبه بر اصطکاک، حمل و نقل تسهیل می شود. با امکان چرخش چرخ ها در اطراف اکسل، چرخ ها با بار حرکت می کنند و اصطکاک به شکل قابل توجهی در چرخ ها برطرف می شود.

در طول قرن ها، چرخ و اکسل در برنامه های کاربردی به ویژه در صنعت ساخت لیفتراک استفاده شده است. اکسل لیفتراک یک بخش پیچیده ای است که نقش های مختلف را بازی می کند. انرژی مکانیکی باید از موتور لیفتراک به صورت عمودی اعمال می شود و همچنین اکسل باید به ورودی که از میله فرمان می آید واکنش نشان دهد. علاوه بر این، لیفتراک طراحی شده است تا از انرژی به صورت موثر استفاده کند برای این منظور تعدادی از سیستم ها با اکسل لیفتراک کار می کنند تا حرکت را کنترل و افزایش دهند.

اکسل در کل یک میله استوانه ای است که به چرخ متصل شده است، که یک شی دیسک شکل دایره ای با سوراخ در مرکز آن قرار دارد. مرکز چرخ های لیفتراک و انتهای محور استوانه ای اکسل به یکدیگر وصل شده و از طرف دیگر چرخ ها به بدنه لیفتراک متصل می شوند و اجازه می دهد تا با حداقل اصطکاک ممکن حرکت کند.

محورهایی که به چرخ ها متصل می شوند، وزن لیفتراک را  تحمل می کنند. اکسل های مدرن بصورت مستقیم به چرخ ها متصل نشده اند. اکسل های مدرن معمولا اکسل های تقسیم شده اند، به این معنی که هر چرخ در هر طرف به یک اکسل متصل می شوند. با استفاده از این مکانیزم این امکان بوجود می آید تا تعلیق چرخ های راست و چپ مستقل عمل نمایند و باعث می شود تا وسیله به راحتی و نرمی بر روی سطوح حرکت نماید.

اکسل لیفتراک به وسیله پلوس (CV) به چرخ ها متصل می شود.این  اتصال باعث می شود که شفت چرخش و انتقال قدرت را با سرعت ثابت انجام دهد. در طول این فرآیند، اصطکاک و میزان گرما به طور قابل توجهی کنترل می شود.

جهت حفظ کیفیت و جلوگیری از داغ شدن، زنگ زدگی و تولید صدای اضافی از ناحیه‌ پلوس به دلیل گردش دائم از گردگیرهای پلوس استفاده می‌شود، ولی بایستی به‌صورت دوره‌ای هر سه ماه یک بار آن‌ها را از لحاظ ظاهری، اتصال بست‌ها و موجودی گیریس کنترل کرد، همچنین در صورت تعویض گردگیرها بایستی حتماً مقدار سطح واسگازین را کنترل کرد.

 

اکسل لیفتراک سهند | اکسل لیفتراک سپاهان | اکسل لیفتراک تویوتا | اکسل لیفتراک کوماتسو | اکسل لیفتراک هلی | اکسل لیفتراک اشتیل | اکسل لیفتراک ماکسیمال | اکسل لیفتراک دوو | اکسل لیفتراک دوسان

 

موتور لیفتراک

موتور لیفتراک

موتور لیفتراک

موتور لیفتراک برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی  طراحی شده است. با اشتعال سوخت از طریق احتراق داخلی در سیلندرهای تحت فشار، موتور ایجاد حرکت می کند. اصل حاکم بر یک موتور احتراق داخلی این است که در آن‌ها مخلوط سوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن) در داخل محفظهٔ بسته‌ای به نام محفظه احتراق واکنش داده و محترق می‌شوند. بر اثر احتراق، گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می‌شوند و بر اثر انبساط این گازها پیستونن موتور به حرکت درآمده و کار انجام می‌دهند. این انرژی تولید شده می تواند برای جابجایی اجسام مورد استفاده قرار گیرد.

موتورهای احتراق داخلی یک چرخه احتراق چهار زمانه (مکش سوخت، تراکم ، احتراق، خروج دود) را دنبال می کنند که اولین بار توسط Nikolaus Otto در سال 1867 اختراع شده است. قطعات اصلی موتور لیفتراک عبارتند از: سر سیلندر، سیلندر ، سوپاپ ورودی، دریچه های خروجی، پیستون، حلقه های پیستونی، میله های اتصال، میل لنگ سیلندر، واشر می باشد.

وقتی چرخه احتراق داخلی شروع می شود، پیستون در بالاترین مکان ممکن در سیلندر قرار دارد. دریچه ورودی سوخت باز شده و در این هنگام پیستون از بالای سیلندر به پایین می‌آید و باعث بالا رفتن حجم سیلندر می‌شود و مخلوطی از طرفی هوا و سوخت وارد سیلندر می‌شود. در مرحله بعد هر دو سوپاپ ورودی و خروجی بسته می‌شود و پیستون به بالای سیلندر بر می‌گردد که باعث تراکم سوخت یا مخلوط هوا و سوخت می‌شود. در مرحله انفجار که پیستون در بالاترین نقطه ممکن قرار دارد به واسطهٔ تراکم مخلوط هوا و سوخت در موتورهای دیزلی احتراق صورت می‌گیرد. فشار ایجاد شده به دلیل احتراق سوخت باعث می‌شود که پیستون به پایین‌ترین نقطه برگردد. و در مرحله تخلیه سوپاپ دود (خروجی) باز میشود و پیستون به بالا بر می‌گردد و دود حاصل از احتراق سوخت از طریق اگزوز به بیرون رانده می‌شود.

بعد از چهار مرحله فوق  یک چرخه کامل موتور به اتمام رسیده و موتور برای چرخه بعدی آماده می شود. این چرخه در موتور، حرکت خطی پیستون به حرکت چرخشی توسط میل لنگ تبدیل می شود. این حرکت چرخشی قدرت موتور را به نیروی محرکه چرخ ها تبدیل کند.

هسته موتور استوانه ای شکل است که در آن پیستون به سمت بالا و پایین حرکت می کند. احتراق داخلی برای چرخه چهر زمانه برای یک سیلندر توضیح داده شده است. با این حال، در اکثر لیفتراک ها بیش از یک سیلندر کار می کند، که اجازه می دهد لیفتراک کارهای سنگین را انجام دهد.

با توجه به احتراق داخلی، موتور در هنگام کار دارای دمای بسیار بالا می باشد. این افزایش دما، از طریق سیستم خنک کننده تنظیم می شود که این سیستم  عمدتا از رادیاتور، پمپ آب، ترموستات و یک سری شیلنگ تشکیل شده است. این موتور همچنین دارای مجموعه ای از قطعات الکتریکی و مکانیکی مانند آداپتورها، کاربراتورها و سنسورها می باشد.

موتور لیفتراک مانند ساير قطعات و اجزای مکانیکی، با گذشت زمان ممکن است با مشکلاتی مواجه شود. تعمیرات برنامه ریزی شده، تنظیمات منظم، و بررسی های معمول روزانه می توانند از آسیب های بعدی جلوگیری کند. نکات ذیل نمونه هایی از مشکلات رایج لیفتراک هستند:

•  اگر در حین عملیات، موتور لیفتراک صدای ضربه زدن عجیب و غریب ایجاد کند، می تواند باعث آسیب جدی و غیر قابل جبران باشد. از این رو باید سریعا پیگیری شود.

• به رغم اجزای دیگر که به درستی کار می کنند، لیفتراک به راحتی شروع به کار نمی کند. درصورتیکه موتور روشن می شود اما به درستی شروع بکار نمی کند، اگر باتری خوب کار می کند، می تواند مشکل از موتور لیفتراک باشد.

• خروجی اگزوز لیفتراک باعث بوجود آمدن بوی نامطبوع یا بد بو می شود. اگر این چنین باشد، باید توسط یک مکانیک حرفه ای بررسی شود، زیرا ممکن است نشانه ای باشد که نوع اشتباهی از سوخت استفاده می شود و یا اینکه در کارکرد موتور مشکلی وجود دارد.

در صورتیکه موتور لیفتراک به صورت منظم سرویس و نگهداری شود، از برخی مشکلات اجتناب می شود. با این حال، استفاده گسترده و کارکرد لیفتراک با گذر زمان، باعث بوجود امدن مشکلاتی خواهد شد که اجتناب ناپذیر می باشند. در صورت خرابی قطعات لیفتراک، تامین محصولات اورجینال و با کیفیت بالا از استهلاک زود هنگام ماشين آلات و بروز عيوب فني جلوگیری می کند. بنابراین شرکت های استفاده کننده از این تجهیزات و ماشین الات باید همواره از کيفيت قطعات مصرفي دستگاه اطمينان حاصل نمايند.

شرکت آذران پیشرو صنعت با سالها تجربه در زمینه ی تهیه و توزیع و تامین قطعات انواع لیفتراک (لیفتراک سهند، لیفتراک تویوتا، لیفتراک کوماتسو  و …) از فعالترین فروشگاهها می باشد و در این راستا قطعات و لوازم یدکی اورجینال انواع لیفتراک با تضمین کیفیت تحویل مشتریان خود داده است و با ارائه محصولاتی با کیفیت بالا  توانسته است نظر مشتریان خود را جلب نماید.

انواع دکل لیفتراک

انواع دکل لیفتراک

انواع دکل لیفتراک

انواع دکل لیفتراک

انتخاب مناسب دکل لیفتراک در هنگام خرید لیفتراک برای کاربردهای مجموعه شما اهمیت ویژه ای دارد. فضای عمودی در محوطه شما، ارتفاع قفسه بندی و اندازه بار بارگیری شده، هر یک از عوامل مهم هنگام انتخاب دکل لیفتراک است. مقاله زیر به شما دانش عمومی در مورد چگونگی عملکردهای دکل کمک می کند. درصورتیکه به اطلاعات بیشتری در زمینه انتخاب مناسب لیفتراک داشته باشید، با کارشناس فروش این مجموعه تماس بگیرید.

دکل لیفتراک چیست ؟

دکل لیفتراک یک سیستم تعبیه شده در دستگاه لیفتراک است که وظیفه بالابری بار را بر عهده دارد.

دکل از یک شاخک و یک مکانیسم بالابری، با بکارگیری فشار نیروی هیدرولیک تشکیل شده است. دو نوع طبقه بندی برای توضیح دکل لیفتراک در جزئیات آمده است. صرف نظر از اصطلاحات فنی، اطلاعات راجب تفاوت در انواع دکل لیفتراک در هنگام انتخاب لیفتراک مهم است.

دکل در عملکرد یک لیفتراک در یک محیط خاص تفاوت بزرگی ایجاد می کند. دکل تک مرحله ای ستون دکل را همراه با بار افزایش می دهد. این نوع دکل نیاز به فضای اضافی برای کانال های دکل برای بالا بردن بار دارد که می تواند در محدوده هایی با ارتفاع پایین برای لیفتراک مشکل ساز باشد.

نوع دیگری از لیفتراک برای استفاده در فضاهای با ارتفاع محدود طراحی شده اند، که “لیفتراک کانتینررو” نامیده می شود. دکل این نوع لیفتراک ها طوری طراحی شده است که اجازه می دهند که شاخک ها بدون افزایش ارتفاع کانال دکل به حرکت درآید. این لیفتراک ها اجازه می دهند تا اپراتور به راحتی در فضاهایی با ارتفاع محدود مانور دهد. به طور معمول، مکانیسم هیدرولیکی در مرکز دکل لیفتراک قرار میگیرد که باعث کاهش دید اپراتور لیفتراک در هنگام بارگیری و انتقال بار می شود بنابراین در انتخاب لیفتراک باید به فضای مدنظر که قرار است لیفتراک کار کند ، نوع محصول منتقل شده و شرایط کلی کار، توجه داشت.

انواع دکل لیفتراک

امروزه به طور کلی برای لیفتراک  چهار نوع دکل ساخته می شود. تولید کنندگان همیشه از اصطلاحات واحد برای اشاره به این اجزا استفاده نمی کنند. یکی از شرکت ها ممکن است دکل های خود را از لحاظ مکانیزم های بالابری توضیح دهد، در حالی که شرکت دیگری ممکن است توصیف های خود را بر تعداد بخش های دکل ارائه دهد.

1- دکل ساده Simplex Mast

معمولا این لیفتراکها بارهای برای مسافت های محدودی می توانند جابجا کنند. به عنوان مثال، لیفتراک هایی با این نوع دکل ممکن است بار را بر روی یک کامیون حمل کنند.

این نوع از دکل لیفتراک، ترکیبی از یک ریل ثابت و یک ریل کشویی داخلی با زنجیر برای بلند کردن شاخک استفاده می کند. حداکثر طول ریل های داخلی ارتفاع بالابر را تعیین می کند.

2- دکل دو مرحله ای Duplex Mast

این دکل انتخاب مناسبی برای بارهایی است که لیفتراک قادر به قراردادن آن در قفسه هایی با ارتفاع بالا می باشد.این نوع از دکل دارای یک سیلندر هیدرولیکی است که در مرکز آن قرار دارد که باعث می شود به ارتفاع بالاتری برسد و همچنین شاخک ها را قادر می سازد بدون اینکه دکل جابجا شود بصورت عمودی حرکت کنند. هنگامی که کریج Carriage به انتهای ریل داخلی رسید، ریل های کناری عملیات بالابری را کامل می کنند.

3- دکل سه مرحله ای Triplex Mast

این نوع دکل ها در حال حاضر به طور گسترده ای استفاده می شوند و یکی از دکل های رایج در لیفتراک ها می باشند. آنها بارگیری و تخلیه را در ارتفاعات بالاتر از دکل های دوبلکس انجام می دهند.

دکل سه مرحله ای متفاوت از دکل Duplex است، زیرا شامل دو ریل کشویی و یک ریل ثابت است. که اغلب در ریچ تراک ها استفاده می شوند تا این نوع از تجهیزات انبارداری بتوانند به ارتفاعات بالاتری دسترسی داشته باشند. یک بالابر هیدرولیکی بزرگ در مرکز دکل وجود دارد که بالابردن ارتفاع بیشتری از شاخک ها را بر عهده دارد. سیلندرهای هیدرولیکی ثانویه بخش های میانی و سیستم زنجیری دکل را که بخش داخلی و کریج Carriage را در طول فرآیند، بلند می کنند.

 

4- دکل چهار مرحله ای Quad Mast

همانطور که از نام آن این نوع دکل مشخص است، این دکل پیچیده از چهار مجموعه ریل و زنجیر برای بارگذاری و تخلیه بار استفاده می کند. در این نوع دکل اپراتورهای لیفتراک نیاز به آموزش پیشرفته تری دارند تا از این نوع از دکل استفاده کنند که به میزان بسیار بیشتری ارتفاع دسترسی دارد و ممکن است دید اپراتور را برای بارگیری و تخلیه محدود کند.

 

دکل لیفتراک سهند | دکل لیفتراک سپاهان | دکل لیفتراک تویوتا | دکل لیفتراک کوماتسو | دکل لیفتراک هلی | دکل لیفتراک ماکسیمال | دکل لیفتراک دوو-دوسان 

سیستم ترمز لیفتراک

سیستم ترمز لیفتراک

سیستم ترمز لیفتراک

سیستم ترمز لیفتراک

ترمز جزء جداناپذیر هر وسیله ای هستند زیرا باعث می شوند که دستگاه در هنگام نیاز متوقف شود. برای درک این که در کل چگونه این سیستم کار می کند، باعث افزایش ایمنی کار با این تجهیزات و در عین حال باعث سرویس های دوره ای از این سیستم می شود . سیستم ترمز شامل بسیاری از قطعات است و ضروری است که هر اپراتور با قطعات در داخلی و خارجی آن آشنا باشد.

ﺍﺳﺎﺱ ﮐﺎﺭ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﻱ ﺍﺻﻄﮑﺎﮎ ﺑﻴﻦ ﺩﻭ ﺳﻄﺢ ﺍﺳﺖ، ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺍﺻﻄﮑﺎﮎ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﻦ ﺩﻭ سطح درگیر شونده ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻲ ﮐﻨد. ﺳـﻴﺎﻟﻲ ﺍﺯ ﺩﺍﺧـﻞ ﻟﻮﻟـﻪ ﻫـﺎﻱ ﺭﻭﻏـﻦ ﻋﺒـﻮﺭ ﻣـﻲ ﮐﻨـﺪ و ﻭﻗﺘﻲ اپراتور ﭘﺪﺍﻝ ﺗﺮﻣﺰ ﺭﺍ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﻲ ﺩﻫﺪ ﻭ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺑﻪ ﮐـﺎﺭ ﻣـﻲ ﺍﻓﺘﻨـﺪ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ بهﭼﺮﺧﻬﺎ ﻣﻲ ﺭﺳﺪ  . ﺍﻳﻦ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ ﺑﻪ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻧﻴﺮﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﻲ ﮐﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﮐﻨﺪ ﺷﻮﺩ ﻳﺎ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﺍﺯ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎﺯ ﺍﻳﺴﺘﻨﺪ. مکاﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮﺥ ﺑـﺮ ﺩﻭ ﻧﻮﻋﻨـﺪ: ﮐﺎﺳـﻪ ﺍﻱ ﻭ ﺩﻳﺴـﮑﻲ. ﺩﺭ ﺗﺮﻣـﺰ ﮐﺎﺳـﻪ ﺍﻱ ﻓﺸـﺎﺭ ﺭﻭﻏـﻦ ﮐﻔﺸﮑﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﻟﻨﺖ ﮐﻮﺑﻲ ﺷﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻳﮏ ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻳﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮﺥ ﻣﻲ ﻓﺸﺎﺭﺩ. ﺩﺭ ﺗﺮﻣﺰ ﺩﻳﺴﮑﻲ،  ﻓﺸﺎﺭ ﺭﻭﻏـﻦ ﻟﻨﺘﻬـﺎﻱ ﺗﺮﻣـﺰ ﺭﺍ ﺑـﻪ ﺩﻳﺴﮑﻲ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻣﻲ ﻓﺸﺎﺭﺩ. ﺍﺻﻄﮑﺎﮎ ﺑﻴﻦ ﮐﻔﺸﻬﺎ ﻳﺎ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎﻱ ﺳﺎﮐﻦ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﻪ یا ﺩﻳﺴﮏ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻣﻨﺸﺎ ﻋﻤﻞ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ ﺍﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺳﺒﺐ ﮐﻨﺪ ﺷﺪﻥ و یا توقف ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ .

سیستم ترمز شامل قطعات و اجزای بسیاری است. هر کدام یک نقش مشخص و هدف برای تحقق عملکرد مناسب سیستم ترمز دارند. درام ها در برابر کفشک ها وظیفه توقف لیفتراک را در حالی که حرکت می کند، دارند. با این حال، بسیاری از قطعات متحرک وجود دارد که به این عملیات کمک می کند. دو قطعه فولاد کفشک های ترمز را تشکیل می دهند که معمولا توسط مایع ترمز فعال می شوند. ترمز حاصل عمل اصطکاک است؛ بنابراین، لنت ترمزها مقاوم در برابر حرارت هستند.

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﺋﻲ ﺷﺎﻣﻞ ﺩﻭ ﺑﺨﺶ ﺍﺻﻠﻲ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺸﻬﺎ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ ﺍﺯ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﺍﺻﻠﻲ ﻳﺎ ﭘﻤﭗ ﺯﻳﺮ ﭘﺎ ﻭ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺎﺳﻪ ﺍﻱ ﻳﺎ ﺩﻳﺴﮑﻲ ﺩﺭ ﭼﺮﺧﻬﺎ. ﭘﻤﭗ ﺯﻳﺮ ﭘﺎ ﻳﮏ ﭘﻤﭗ ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻲ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ است. ﻭﻗﺘﻲ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﭘﺪﺍﻝ ﺭﺍ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﻲ ﺩﻫﺪ ﺍﻳﻦ ﻓﺸـﺎﺭ ﺑـﻪ ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﮑﻲ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ، ﺭﻭﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﺍﺯ ﭘﻤﭗ ﺯﻳﺮ ﭘﺎ ﻭﺍﺭﺩ ﻟﻮﻟﻪ ﺭﺳﺪ .با ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻓﺸﺎﺭ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﮑﻲ ﮐﻔﺸﮑﻬﺎ ﻳﺎ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﻫﺎ ﻳﺎ ﺩﻳﺴﮑﻬﺎﻱ ﭼﺮﺧﺎﻥ فشرده می شوند و در نتیجه نیروی مکانیکی پدال ترمز ﺑﻪ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﮑﻲ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮﺥ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ.

ﺍﮐﺜﺮ لیفتراک ها ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻮﺳﺘﺮﻱ ﻣﺠﻬﺰﻧﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻧﻮﻉ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻭﺍﺭﺩ ﮐﺮﺩﻥ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﻧﺴﺒﺘﺎ ﮐﻤﻲ ﺑﺮ ﭘﺪﺍﻝ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮﺍﻱ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﻳﺎ متوﻗﻒ ﮐﺮﺩﻥ لیفتراک ﮐﺎﻓﻲ است. ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻲ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﺎ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺧﺮﺍﺏ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﮐﻨﺪ  ولی اپراتور ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺑﻴﺸﺘﺮﻱ ﺑﻪ ﭘﺪﺍﻝ ﺗﺮﻣﺰ ﻭﺍﺭﺩ ﮐﻨﺪ.

همیشه گفته می شود: «پیشگیری بهتر از درمان است». این امر در مورد لیفتراک ها نیز صدق می کند. در بسیاری از مواقع با چک کردن و بررسی ساده لیفتراک توسط اپراتور، که مطمئنا زمان کوتاهی را از ما می گیرد، احتمال خرابی و معیوب شدن ترمز لیفتراک را به خصوص در هنگام شیفت های طولانی، کاهش چشمگیری خواهیم داد. در زمینه مراقبت و نگه داری از سیستم ترمز، چند نکته و اقدام وجود دارد که بررسی هر کدام از این موارد به سادگی قابل اجرا و پیگیری است. این نکات دهگانه مراقبتی از سیستم ترمز لیفتراک به ترتیب ذیل خواهند بود:

1- بازدیدهای دوره ای سیستم ترمز:

بهتر است مایع ترمز ( روغن ترمز) را بعد از هر دو سال یکبار تعویض کرد. در زمانی که از لیفتراک در نقاط سردسیر و یا دارای آب و هوای مرطوب استفاده می شود، مطلوب است که هر سال تعویض شود. می بایست در ابتدای هر شیفت کاری، سطح روغن ترمز، پدال ترمز، کیفیت کار بوستر و ترمز دستی بازدید شود. همچنین اتصالات، شیلنگ های ترمز، لوله ها، نیروی ترمز، ترمز کاسه ای و دیسکی را هر چند وقت یکبار چک و بازدید شود.

2- بازدید روغن ترمز

دقت نمایید که سطح مایع ترمز به علامت MAX بر روی منبع ذخیره روغن ترمز نزدیک و همسطح باشد. در غیر این صورت، هر مقدار که روغن ترمز کم است، به همان مقدار، روغن ترمز ( از همان رنگ و نوع) را اضافه کرده و سیستم را از نظر نشتی مایع ترمز چک کنید.

3- بازدید ترمز دستی

با نیروی برابر با 10 کیلوگرم، اهرم ترمز دستی را کشیده و آن را امتحان کنید.

4- آزمون کیفیت کار بوستر ترمز

در بخش اول، زمانی که موتور خودرو خاموش است، چند بار فشار دهید تا مطمئن شوید که دیگر مقدار حرکت پدل تغییر نمی کند. در حالی که پدال را نگه داشته اید، موتور را استارت بزنید. زمانی که استارت میزنید، پدال باید مقداری پایین برود.

در بخش دوم، وقتی موتور را استارت زدید، بعد از دو دقیقه آن را خاموش کرده و یک نیروی معمولی به پدال وارد نمایید. اگر پدال ابتدا تا انتها خوابید و پس از هر بار فشار دادن، کوتاه تر شود، این به  معنی آن است که بوستر سالم است. در صورت وجود هرگونه اشکال، شیلنگ خلاء و یا سوپاپ یک طرفه  را بازدید نمایید. همچنین چک کنید تا اتصالات نیز بدون نقص باشند.

در بخش سوم، یک بار دیگر موتور را استارت بزنید. نیرویی معمولی به پدال وارد کنید و در حالتی که پدال را نگه داشته اید، موتور را خاموش کنید. در حدود 30 ثانیه پدال را نگه داشته و در صورت تغییر نکردن ارتفاع پدال، بوستر سالم است.

5- بازدید ترمز کاسه ای

طرز کار سیلندر ترمز چرخ و نشتی احتمالی آن را چک کنید. لنت از نظر ساییدگی و یا هرگونه آسیب دیدگی مصون باشد.

 

سیستم ترمز لیفتراک سهند | سیستم ترمز لیفتراک تویوتا | سیستم ترمز لیفتراک سپاهان | سیستم ترمز لیفتراک کوماتسو | سیستم ترمز لیفتراک دوسان | سیستم ترمز لیفتراک ماکسیمال | سیستم ترمز لیفتراک هلی

اجزاء لیفتراک

اجزاء لیفتراک

اجزاء لیفتراک

اجزاء لیفتراک

لیفتراک ها دارای قطعات متحرک بسیاری هستند که اجازه می دهد که لیفتراک به درستی عمل کند. درک اصطلاحات قطعات و آناتومی لیفتراک برای برقراری ارتباط موثر با دیگران در هنگام کار مهم است. در زیر برخی از قطعات اساسی که آناتومی لیفتراک را تشکیل می دهند، توضیح داده شده است.

شاسی frame 

شاسی همان چهارچوب اصلی دستگاه است که اجزایی مانند دکل، اکسل ها ، چرخ ها، وزنه تعادل، حفاظ فوقانی و نیروی محرکه، همگی بر روی نصب می شوند که شکل آن در زیر آمده است.

وزنه تعادل  Counterweight

وزنه تعادل جسمی از جنس چدن است که در قسمت پشت لیفتراک قرار می گیرد تا تعادل تمامی قطعاتی که بر روی شاسی لیفتراک سوار شده اند را حفظ کرده و در زمان جا به جایی محصولات دچار مشکل نشود.

دکل لیفتراک  MAST

دکل لیفتراک مجوعه ای عمودی که از تعدادی ریل است که اجازه می دهد تا بارگیری و تغییر ارتفاع بار بصورت عمودی صورت پذیرد. این ریل ها توسط موتور هیدرولیکی و یا توسط نیروی زنجیر دکل را حرکت می دهند. برای اکثر لیفتراک ها، دکل در سمت جلو لیفتراک و به طور مستقیم در خط دیدار اپراتور این دستگاه طراحی شده است.

دکل های لیفتراک دارای بخش های مختلفی هستند که چرخ دنده ها را همراه با شاخک ها بالا و یا پایین می برند و در حالت کلی میتوان بصورت زیر تقسیم بندی نمود :

  • دکل دو مرحله ای Duplex
  • دکل سه مرحله ای Triplex
  • دکل چهار مرحله ای Quad

هنگام انتخاب یک لیفتراک، مهم است که با ویژگی های مختلف و اصطلاحات لیفتراک آشنا باشید: ارتفاع دکل، ارتفاع بالابری(Lifting height) و ارتفاع دکل در پایینترین ارتفاع. این اطلاعات به شما این امکان را می دهد که لیفتراکی انتخاب کنید که برای پاسخگویی به نیازهای خاص و برنامه های شما طراحی شده است.

سیلندر دکل LIFT CYLINDER

این سیلندر باعث حرکت عمودی دکل می شود، سیلندر بالابر عموما از نوع هیدرولیکی است و یک سیلندر هیدرولیکی تک جهته است، به این معنی که در یک جهت عمل می کند.

سیلندر TILT CYLINDER

شبیه به سیلندر بالابر، این سیلندر زاویه شیب دکل را نسبت به زمین کنترل می کند.

شاخک ها

چنگال های لیفتراک برای تماس مستقیم با بار برای حمل و نقل استفاده می شود. آنها به لیفتراک متصل می شوند و برای حمل بار از پایین طراحی شده اند. چنگال های بالابر به تمام شکل ها و اندازه ها تولید و استفاده می شوند و طیف گسترده ای از انواع شاخک ها برای کارهای مختلف موجود می باشد.

نگهدارنده بار Load Backrest

نگهدارنده بار تکیه گاه ثانویه ای برای بار فراهم می کند و باعث می شود و مانع لغزش به عقب بار به سمت اپراتور لیفتراک در طول بلند شدن و حین حرکت می شود.

نیروی محرکه لیفتراک

نیروی محرکه لیفتراک به منبع تامین نیروی لیفتراک اشاره دارد که می تواند شامل موتور و یا باطری باشد که بسته به نوع لیفتراک، میتواند لیفتراک برقی، لیفتراک دیزل و یا لیفتراک دوگانه سوز ساخته شود. برای لیفتراک های احتراق داخلی، موتور معمولا در سمت عقب لیفتراک و زیر صندلی واقع شده است.

لاستیک لیفتراک

تمام لیفتراک ها نیاز به استفاده از لاستیک دارند، اما انواع لاستیک ها و چیدمان لاستیک ها در لیفتراک می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. لیفتراک هایی که از چهار لاستیک استفاده می کنند، می توانند بارهای سنگین را بردارند و برای بسیاری از کاربردها چند منظوره استفاده شوند. لیفتراک های سه چرخ برای محیط های داخلی که در آن فضا محدود است و توانایی چرخش و حرکت به صورت موثر مهم است ایده آل هستند

به طور کلی دو نوع لاستیک لیفتراک وجود دارد:

لاستیک توپر لیفتراک

لاستیک های توپر (Cushion Tires) بهترین گزینه در کاربردهای انبارداری داخلی یا فضاهای سرپوشیده هستند. بر خلاف لاستیک خودرو، آنها به طور کامل از لاستیک ساخته شده اند. این نوع لاستیک های لیفتراک برای عملکرد مناسب نیاز به سطوح صاف و مسطح دارند. لاستیک های توپر دارای وزن بالایی هستند و با توجه به اینکه درون تایر  پر از مواد لاستیکی است میتوانند وزن بالایی را نسبت به لاستیک های بادی لیفتراک، تحمل کنند. ساختار کلی و دوخت لاستیک های توپر لیفتراک تقریبا مشابه لاستیک های بادی می باشد.

لیفتراک هایی که در انبارهای بازیافت مواد فلزی و آهنی و همچنین در کارخانجات شیشه با سطوح تیز و برنده و آسیب زننده کار می کنند، ضروری است که از لاستیک توپر استفاده کنند، لاستیک بادی برای این لیفتراکها در این محیط، دارای عمری کوتاه و سبب افزایش هزینه های نگهداری برای صاحب صنعت می باشد.

لاستیک بادی لیفتراک

به طور کلی، لاستیک های پنوماتیک (Pneumatic Tires) برای برنامه های کاربردی در فضای باز طراحی شده اند. این نوع لاستیک های لیفتراک به طور کلی بهترین گزینه برای زمین ناهموار هستند.

همراه با لاستیک بادی لیفتراک از تیوب و نوار ( شال دور رینگ، به منظور محافظت از تیوب در برابر آسیب های رینگ ) استفاده می شود . که به دلیل ساختار مقاوم و متفاوت از لاستیک های معمولی، میتواند وزن بسیار بالایی را با توجه به ابعاد کوچکش تحمل کند. دارای انعطاف دیواره بالایی است و با افزایش لایه طوقه، قدرت و میزان تحمل لاستیک نیز افزایش می یابد.

لیفتراک هایی که در انبارهای جابه‌جایی صنایع آسیب پذیر و شکننده فعالیت می کنند، ضروری است که از لاستیک بادی به دلیل انعطاف بیشتر و دارای قابلیت ضربه نزدن به کالای در حال حمل بر روی شاخ لیفتراک، استفاده کنند، استفاده از لاستیک توپر برای این لیفتراک سبب افزایش آسیب به کالاهایی که در توسط لیفتراک در حال جابه‌جا شدن هستند، می شود.  همچنین در کاربردهای فضای باز که دارای سطوح ناهمواری هستند استقاده از لاستیک های توپر برای لیفتراک باعث انتقال ضربات ناشی از سطوح به لیفتراک و همچنین اپراتور لیفتراک در دراز مدت خواهد بود.

کابین اپراتور OPERATOR CAB

کابین لیفتراک اتاق محل استقرار راننده است و بسته به نیاز می تواند بصورت باز یا بسته باشد و ادواتی مانند صندلی، پدال، اهرم ها، فرمان و غیره قرار گرفته تا به راحتی اپاتور بتواند از آن استفاده کند. از آنجایی که همیشه احتمال سقوط کالا و بار هنگام بارگیری و جابجایی وجود دارد؛ سقف این کابین از جنس فلز ساخته شده است تا در برابر خطرات احتمالی از جان راننده حفاظت کند.

سیستم فرمان لیفتراک OPERATOR STEERING WHEEL

با کمک این سیستم اپراتور می تواند حرکت چرخ های عقب یا همان چرخ های فرمان لیفتراک را کنترل می کند.

اهرم های LEVERS

اهرم های مختلفی در مقابل صندلی اپراتور لیفتراک وجود دارد که حرکت دکل و شاحک ها را کنترل می کند که می تواند شامل موارد زیر باشد:

Tilt Lever : زاویه چنگال را نسبت به زمین را کنترل می کند.

Lift Lever : ارتفاع شاخک ها را کنترل می کند.

Side Shift Lever : حرکت افقی شاخک ها توسط ساید شیفت ( در صورت وجود)

حفاظ بالای سر OVERHEAD GUARD

حفاظت از اپراتور لیفتراک یکی از ویژگی های مهم ایمنی است. هدف از حفاظ بالای سر استفاده از سقف های فلزی با قابلیت ضربه پذیری بالا می باشد تا از جان راننده را در برابر حوادث احتمالی محافظت کند.

تجهیزات هشدار دهنده  Warning Devices 

تجهیزات هشداری در این ماشین آلات عبارت انداز تجهیزات هشداری دیداری و شنیداری هستند که از این موارد می توان به بوق، دنده عقب، چراغ گردان، چراغ چشمک زن و بلندگو اشاره کرد.

 

اجزاء لیفتراک سهند | اجزاء لیفتراک تویوتا | اجزاء لیفتراک کوماتسو | اجزاء لیفتراک سپاهان | اجزاء لیفتراک هلی | اجزاء لیفتراک ماکسیمال | اجزاء لیفتراک برقی | اجزاء لیفتراک دیزل