انواع دکل لیفتراک

انواع دکل لیفتراک

انواع دکل لیفتراک

انواع دکل لیفتراک

انتخاب مناسب دکل لیفتراک در هنگام خرید لیفتراک برای کاربردهای مجموعه شما اهمیت ویژه ای دارد. فضای عمودی در محوطه شما، ارتفاع قفسه بندی و اندازه بار بارگیری شده، هر یک از عوامل مهم هنگام انتخاب دکل لیفتراک است. مقاله زیر به شما دانش عمومی در مورد چگونگی عملکردهای دکل کمک می کند. درصورتیکه به اطلاعات بیشتری در زمینه انتخاب مناسب لیفتراک داشته باشید، با کارشناس فروش این مجموعه تماس بگیرید.

دکل لیفتراک چیست ؟

دکل لیفتراک یک سیستم تعبیه شده در دستگاه لیفتراک است که وظیفه بالابری بار را بر عهده دارد.

دکل از یک شاخک و یک مکانیسم بالابری، با بکارگیری فشار نیروی هیدرولیک تشکیل شده است. دو نوع طبقه بندی برای توضیح دکل لیفتراک در جزئیات آمده است. صرف نظر از اصطلاحات فنی، اطلاعات راجب تفاوت در انواع دکل لیفتراک در هنگام انتخاب لیفتراک مهم است.

دکل در عملکرد یک لیفتراک در یک محیط خاص تفاوت بزرگی ایجاد می کند. دکل تک مرحله ای ستون دکل را همراه با بار افزایش می دهد. این نوع دکل نیاز به فضای اضافی برای کانال های دکل برای بالا بردن بار دارد که می تواند در محدوده هایی با ارتفاع پایین برای لیفتراک مشکل ساز باشد.

نوع دیگری از لیفتراک برای استفاده در فضاهای با ارتفاع محدود طراحی شده اند، که “لیفتراک کانتینررو” نامیده می شود. دکل این نوع لیفتراک ها طوری طراحی شده است که اجازه می دهند که شاخک ها بدون افزایش ارتفاع کانال دکل به حرکت درآید. این لیفتراک ها اجازه می دهند تا اپراتور به راحتی در فضاهایی با ارتفاع محدود مانور دهد. به طور معمول، مکانیسم هیدرولیکی در مرکز دکل لیفتراک قرار میگیرد که باعث کاهش دید اپراتور لیفتراک در هنگام بارگیری و انتقال بار می شود بنابراین در انتخاب لیفتراک باید به فضای مدنظر که قرار است لیفتراک کار کند ، نوع محصول منتقل شده و شرایط کلی کار، توجه داشت.

انواع دکل لیفتراک

امروزه به طور کلی برای لیفتراک  چهار نوع دکل ساخته می شود. تولید کنندگان همیشه از اصطلاحات واحد برای اشاره به این اجزا استفاده نمی کنند. یکی از شرکت ها ممکن است دکل های خود را از لحاظ مکانیزم های بالابری توضیح دهد، در حالی که شرکت دیگری ممکن است توصیف های خود را بر تعداد بخش های دکل ارائه دهد.

1- دکل ساده Simplex Mast

معمولا این لیفتراکها بارهای برای مسافت های محدودی می توانند جابجا کنند. به عنوان مثال، لیفتراک هایی با این نوع دکل ممکن است بار را بر روی یک کامیون حمل کنند.

این نوع از دکل لیفتراک، ترکیبی از یک ریل ثابت و یک ریل کشویی داخلی با زنجیر برای بلند کردن شاخک استفاده می کند. حداکثر طول ریل های داخلی ارتفاع بالابر را تعیین می کند.

2- دکل دو مرحله ای Duplex Mast

این دکل انتخاب مناسبی برای بارهایی است که لیفتراک قادر به قراردادن آن در قفسه هایی با ارتفاع بالا می باشد.این نوع از دکل دارای یک سیلندر هیدرولیکی است که در مرکز آن قرار دارد که باعث می شود به ارتفاع بالاتری برسد و همچنین شاخک ها را قادر می سازد بدون اینکه دکل جابجا شود بصورت عمودی حرکت کنند. هنگامی که کریج Carriage به انتهای ریل داخلی رسید، ریل های کناری عملیات بالابری را کامل می کنند.

3- دکل سه مرحله ای Triplex Mast

این نوع دکل ها در حال حاضر به طور گسترده ای استفاده می شوند و یکی از دکل های رایج در لیفتراک ها می باشند. آنها بارگیری و تخلیه را در ارتفاعات بالاتر از دکل های دوبلکس انجام می دهند.

دکل سه مرحله ای متفاوت از دکل Duplex است، زیرا شامل دو ریل کشویی و یک ریل ثابت است. که اغلب در ریچ تراک ها استفاده می شوند تا این نوع از تجهیزات انبارداری بتوانند به ارتفاعات بالاتری دسترسی داشته باشند. یک بالابر هیدرولیکی بزرگ در مرکز دکل وجود دارد که بالابردن ارتفاع بیشتری از شاخک ها را بر عهده دارد. سیلندرهای هیدرولیکی ثانویه بخش های میانی و سیستم زنجیری دکل را که بخش داخلی و کریج Carriage را در طول فرآیند، بلند می کنند.

 

4- دکل چهار مرحله ای Quad Mast

همانطور که از نام آن این نوع دکل مشخص است، این دکل پیچیده از چهار مجموعه ریل و زنجیر برای بارگذاری و تخلیه بار استفاده می کند. در این نوع دکل اپراتورهای لیفتراک نیاز به آموزش پیشرفته تری دارند تا از این نوع از دکل استفاده کنند که به میزان بسیار بیشتری ارتفاع دسترسی دارد و ممکن است دید اپراتور را برای بارگیری و تخلیه محدود کند.

 

دکل لیفتراک سهند | دکل لیفتراک سپاهان | دکل لیفتراک تویوتا | دکل لیفتراک کوماتسو | دکل لیفتراک هلی | دکل لیفتراک ماکسیمال | دکل لیفتراک دوو-دوسان 

سیستم ترمز لیفتراک

سیستم ترمز لیفتراک

سیستم ترمز لیفتراک

سیستم ترمز لیفتراک

ترمز جزء جداناپذیر هر وسیله ای هستند زیرا باعث می شوند که دستگاه در هنگام نیاز متوقف شود. برای درک این که در کل چگونه این سیستم کار می کند، باعث افزایش ایمنی کار با این تجهیزات و در عین حال باعث سرویس های دوره ای از این سیستم می شود . سیستم ترمز شامل بسیاری از قطعات است و ضروری است که هر اپراتور با قطعات در داخلی و خارجی آن آشنا باشد.

ﺍﺳﺎﺱ ﮐﺎﺭ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﻱ ﺍﺻﻄﮑﺎﮎ ﺑﻴﻦ ﺩﻭ ﺳﻄﺢ ﺍﺳﺖ، ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺍﺻﻄﮑﺎﮎ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﻦ ﺩﻭ سطح درگیر شونده ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻲ ﮐﻨد. ﺳـﻴﺎﻟﻲ ﺍﺯ ﺩﺍﺧـﻞ ﻟﻮﻟـﻪ ﻫـﺎﻱ ﺭﻭﻏـﻦ ﻋﺒـﻮﺭ ﻣـﻲ ﮐﻨـﺪ و ﻭﻗﺘﻲ اپراتور ﭘﺪﺍﻝ ﺗﺮﻣﺰ ﺭﺍ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﻲ ﺩﻫﺪ ﻭ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺑﻪ ﮐـﺎﺭ ﻣـﻲ ﺍﻓﺘﻨـﺪ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ بهﭼﺮﺧﻬﺎ ﻣﻲ ﺭﺳﺪ  . ﺍﻳﻦ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ ﺑﻪ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻧﻴﺮﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﻲ ﮐﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﮐﻨﺪ ﺷﻮﺩ ﻳﺎ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﺍﺯ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎﺯ ﺍﻳﺴﺘﻨﺪ. مکاﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮﺥ ﺑـﺮ ﺩﻭ ﻧﻮﻋﻨـﺪ: ﮐﺎﺳـﻪ ﺍﻱ ﻭ ﺩﻳﺴـﮑﻲ. ﺩﺭ ﺗﺮﻣـﺰ ﮐﺎﺳـﻪ ﺍﻱ ﻓﺸـﺎﺭ ﺭﻭﻏـﻦ ﮐﻔﺸﮑﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﻟﻨﺖ ﮐﻮﺑﻲ ﺷﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻳﮏ ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻳﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﭼﺮﺥ ﻣﻲ ﻓﺸﺎﺭﺩ. ﺩﺭ ﺗﺮﻣﺰ ﺩﻳﺴﮑﻲ،  ﻓﺸﺎﺭ ﺭﻭﻏـﻦ ﻟﻨﺘﻬـﺎﻱ ﺗﺮﻣـﺰ ﺭﺍ ﺑـﻪ ﺩﻳﺴﮑﻲ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻣﻲ ﻓﺸﺎﺭﺩ. ﺍﺻﻄﮑﺎﮎ ﺑﻴﻦ ﮐﻔﺸﻬﺎ ﻳﺎ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎﻱ ﺳﺎﮐﻦ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﻪ یا ﺩﻳﺴﮏ ﭼﺮﺧﺎﻥ ﻣﻨﺸﺎ ﻋﻤﻞ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ ﺍﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺳﺒﺐ ﮐﻨﺪ ﺷﺪﻥ و یا توقف ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﻬﺎ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ .

سیستم ترمز شامل قطعات و اجزای بسیاری است. هر کدام یک نقش مشخص و هدف برای تحقق عملکرد مناسب سیستم ترمز دارند. درام ها در برابر کفشک ها وظیفه توقف لیفتراک را در حالی که حرکت می کند، دارند. با این حال، بسیاری از قطعات متحرک وجود دارد که به این عملیات کمک می کند. دو قطعه فولاد کفشک های ترمز را تشکیل می دهند که معمولا توسط مایع ترمز فعال می شوند. ترمز حاصل عمل اصطکاک است؛ بنابراین، لنت ترمزها مقاوم در برابر حرارت هستند.

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﺋﻲ ﺷﺎﻣﻞ ﺩﻭ ﺑﺨﺶ ﺍﺻﻠﻲ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺸﻬﺎ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ ﺍﺯ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﺍﺻﻠﻲ ﻳﺎ ﭘﻤﭗ ﺯﻳﺮ ﭘﺎ ﻭ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺎﺳﻪ ﺍﻱ ﻳﺎ ﺩﻳﺴﮑﻲ ﺩﺭ ﭼﺮﺧﻬﺎ. ﭘﻤﭗ ﺯﻳﺮ ﭘﺎ ﻳﮏ ﭘﻤﭗ ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻲ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ است. ﻭﻗﺘﻲ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﭘﺪﺍﻝ ﺭﺍ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﻲ ﺩﻫﺪ ﺍﻳﻦ ﻓﺸـﺎﺭ ﺑـﻪ ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﮑﻲ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ، ﺭﻭﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ ﺍﺯ ﭘﻤﭗ ﺯﻳﺮ ﭘﺎ ﻭﺍﺭﺩ ﻟﻮﻟﻪ ﺭﺳﺪ .با ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻓﺸﺎﺭ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﮑﻲ ﮐﻔﺸﮑﻬﺎ ﻳﺎ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﻫﺎ ﻳﺎ ﺩﻳﺴﮑﻬﺎﻱ ﭼﺮﺧﺎﻥ فشرده می شوند و در نتیجه نیروی مکانیکی پدال ترمز ﺑﻪ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﮑﻲ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﻣﮑﺎﻧﻴﺴﻤﻬﺎﻱ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮﺥ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ.

ﺍﮐﺜﺮ لیفتراک ها ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻮﺳﺘﺮﻱ ﻣﺠﻬﺰﻧﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻧﻮﻉ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻭﺍﺭﺩ ﮐﺮﺩﻥ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﻧﺴﺒﺘﺎ ﮐﻤﻲ ﺑﺮ ﭘﺪﺍﻝ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮﺍﻱ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﻳﺎ متوﻗﻒ ﮐﺮﺩﻥ لیفتراک ﮐﺎﻓﻲ است. ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻲ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﺎ ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺧﺮﺍﺏ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﮐﻨﺪ  ولی اپراتور ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺑﻴﺸﺘﺮﻱ ﺑﻪ ﭘﺪﺍﻝ ﺗﺮﻣﺰ ﻭﺍﺭﺩ ﮐﻨﺪ.

همیشه گفته می شود: «پیشگیری بهتر از درمان است». این امر در مورد لیفتراک ها نیز صدق می کند. در بسیاری از مواقع با چک کردن و بررسی ساده لیفتراک توسط اپراتور، که مطمئنا زمان کوتاهی را از ما می گیرد، احتمال خرابی و معیوب شدن ترمز لیفتراک را به خصوص در هنگام شیفت های طولانی، کاهش چشمگیری خواهیم داد. در زمینه مراقبت و نگه داری از سیستم ترمز، چند نکته و اقدام وجود دارد که بررسی هر کدام از این موارد به سادگی قابل اجرا و پیگیری است. این نکات دهگانه مراقبتی از سیستم ترمز لیفتراک به ترتیب ذیل خواهند بود:

1- بازدیدهای دوره ای سیستم ترمز:

بهتر است مایع ترمز ( روغن ترمز) را بعد از هر دو سال یکبار تعویض کرد. در زمانی که از لیفتراک در نقاط سردسیر و یا دارای آب و هوای مرطوب استفاده می شود، مطلوب است که هر سال تعویض شود. می بایست در ابتدای هر شیفت کاری، سطح روغن ترمز، پدال ترمز، کیفیت کار بوستر و ترمز دستی بازدید شود. همچنین اتصالات، شیلنگ های ترمز، لوله ها، نیروی ترمز، ترمز کاسه ای و دیسکی را هر چند وقت یکبار چک و بازدید شود.

2- بازدید روغن ترمز

دقت نمایید که سطح مایع ترمز به علامت MAX بر روی منبع ذخیره روغن ترمز نزدیک و همسطح باشد. در غیر این صورت، هر مقدار که روغن ترمز کم است، به همان مقدار، روغن ترمز ( از همان رنگ و نوع) را اضافه کرده و سیستم را از نظر نشتی مایع ترمز چک کنید.

3- بازدید ترمز دستی

با نیروی برابر با 10 کیلوگرم، اهرم ترمز دستی را کشیده و آن را امتحان کنید.

4- آزمون کیفیت کار بوستر ترمز

در بخش اول، زمانی که موتور خودرو خاموش است، چند بار فشار دهید تا مطمئن شوید که دیگر مقدار حرکت پدل تغییر نمی کند. در حالی که پدال را نگه داشته اید، موتور را استارت بزنید. زمانی که استارت میزنید، پدال باید مقداری پایین برود.

در بخش دوم، وقتی موتور را استارت زدید، بعد از دو دقیقه آن را خاموش کرده و یک نیروی معمولی به پدال وارد نمایید. اگر پدال ابتدا تا انتها خوابید و پس از هر بار فشار دادن، کوتاه تر شود، این به  معنی آن است که بوستر سالم است. در صورت وجود هرگونه اشکال، شیلنگ خلاء و یا سوپاپ یک طرفه  را بازدید نمایید. همچنین چک کنید تا اتصالات نیز بدون نقص باشند.

در بخش سوم، یک بار دیگر موتور را استارت بزنید. نیرویی معمولی به پدال وارد کنید و در حالتی که پدال را نگه داشته اید، موتور را خاموش کنید. در حدود 30 ثانیه پدال را نگه داشته و در صورت تغییر نکردن ارتفاع پدال، بوستر سالم است.

5- بازدید ترمز کاسه ای

طرز کار سیلندر ترمز چرخ و نشتی احتمالی آن را چک کنید. لنت از نظر ساییدگی و یا هرگونه آسیب دیدگی مصون باشد.

 

سیستم ترمز لیفتراک سهند | سیستم ترمز لیفتراک تویوتا | سیستم ترمز لیفتراک سپاهان | سیستم ترمز لیفتراک کوماتسو | سیستم ترمز لیفتراک دوسان | سیستم ترمز لیفتراک ماکسیمال | سیستم ترمز لیفتراک هلی

اجزاء لیفتراک

اجزاء لیفتراک

اجزاء لیفتراک

اجزاء لیفتراک

لیفتراک ها دارای قطعات متحرک بسیاری هستند که اجازه می دهد که لیفتراک به درستی عمل کند. درک اصطلاحات قطعات و آناتومی لیفتراک برای برقراری ارتباط موثر با دیگران در هنگام کار مهم است. در زیر برخی از قطعات اساسی که آناتومی لیفتراک را تشکیل می دهند، توضیح داده شده است.

شاسی frame 

شاسی همان چهارچوب اصلی دستگاه است که اجزایی مانند دکل، اکسل ها ، چرخ ها، وزنه تعادل، حفاظ فوقانی و نیروی محرکه، همگی بر روی نصب می شوند که شکل آن در زیر آمده است.

وزنه تعادل  Counterweight

وزنه تعادل جسمی از جنس چدن است که در قسمت پشت لیفتراک قرار می گیرد تا تعادل تمامی قطعاتی که بر روی شاسی لیفتراک سوار شده اند را حفظ کرده و در زمان جا به جایی محصولات دچار مشکل نشود.

دکل لیفتراک  MAST

دکل لیفتراک مجوعه ای عمودی که از تعدادی ریل است که اجازه می دهد تا بارگیری و تغییر ارتفاع بار بصورت عمودی صورت پذیرد. این ریل ها توسط موتور هیدرولیکی و یا توسط نیروی زنجیر دکل را حرکت می دهند. برای اکثر لیفتراک ها، دکل در سمت جلو لیفتراک و به طور مستقیم در خط دیدار اپراتور این دستگاه طراحی شده است.

دکل های لیفتراک دارای بخش های مختلفی هستند که چرخ دنده ها را همراه با شاخک ها بالا و یا پایین می برند و در حالت کلی میتوان بصورت زیر تقسیم بندی نمود :

  • دکل دو مرحله ای Duplex
  • دکل سه مرحله ای Triplex
  • دکل چهار مرحله ای Quad

هنگام انتخاب یک لیفتراک، مهم است که با ویژگی های مختلف و اصطلاحات لیفتراک آشنا باشید: ارتفاع دکل، ارتفاع بالابری(Lifting height) و ارتفاع دکل در پایینترین ارتفاع. این اطلاعات به شما این امکان را می دهد که لیفتراکی انتخاب کنید که برای پاسخگویی به نیازهای خاص و برنامه های شما طراحی شده است.

سیلندر دکل LIFT CYLINDER

این سیلندر باعث حرکت عمودی دکل می شود، سیلندر بالابر عموما از نوع هیدرولیکی است و یک سیلندر هیدرولیکی تک جهته است، به این معنی که در یک جهت عمل می کند.

سیلندر TILT CYLINDER

شبیه به سیلندر بالابر، این سیلندر زاویه شیب دکل را نسبت به زمین کنترل می کند.

شاخک ها

چنگال های لیفتراک برای تماس مستقیم با بار برای حمل و نقل استفاده می شود. آنها به لیفتراک متصل می شوند و برای حمل بار از پایین طراحی شده اند. چنگال های بالابر به تمام شکل ها و اندازه ها تولید و استفاده می شوند و طیف گسترده ای از انواع شاخک ها برای کارهای مختلف موجود می باشد.

نگهدارنده بار Load Backrest

نگهدارنده بار تکیه گاه ثانویه ای برای بار فراهم می کند و باعث می شود و مانع لغزش به عقب بار به سمت اپراتور لیفتراک در طول بلند شدن و حین حرکت می شود.

نیروی محرکه لیفتراک

نیروی محرکه لیفتراک به منبع تامین نیروی لیفتراک اشاره دارد که می تواند شامل موتور و یا باطری باشد که بسته به نوع لیفتراک، میتواند لیفتراک برقی، لیفتراک دیزل و یا لیفتراک دوگانه سوز ساخته شود. برای لیفتراک های احتراق داخلی، موتور معمولا در سمت عقب لیفتراک و زیر صندلی واقع شده است.

لاستیک لیفتراک

تمام لیفتراک ها نیاز به استفاده از لاستیک دارند، اما انواع لاستیک ها و چیدمان لاستیک ها در لیفتراک می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. لیفتراک هایی که از چهار لاستیک استفاده می کنند، می توانند بارهای سنگین را بردارند و برای بسیاری از کاربردها چند منظوره استفاده شوند. لیفتراک های سه چرخ برای محیط های داخلی که در آن فضا محدود است و توانایی چرخش و حرکت به صورت موثر مهم است ایده آل هستند

به طور کلی دو نوع لاستیک لیفتراک وجود دارد:

لاستیک توپر لیفتراک

لاستیک های توپر (Cushion Tires) بهترین گزینه در کاربردهای انبارداری داخلی یا فضاهای سرپوشیده هستند. بر خلاف لاستیک خودرو، آنها به طور کامل از لاستیک ساخته شده اند. این نوع لاستیک های لیفتراک برای عملکرد مناسب نیاز به سطوح صاف و مسطح دارند. لاستیک های توپر دارای وزن بالایی هستند و با توجه به اینکه درون تایر  پر از مواد لاستیکی است میتوانند وزن بالایی را نسبت به لاستیک های بادی لیفتراک، تحمل کنند. ساختار کلی و دوخت لاستیک های توپر لیفتراک تقریبا مشابه لاستیک های بادی می باشد.

لیفتراک هایی که در انبارهای بازیافت مواد فلزی و آهنی و همچنین در کارخانجات شیشه با سطوح تیز و برنده و آسیب زننده کار می کنند، ضروری است که از لاستیک توپر استفاده کنند، لاستیک بادی برای این لیفتراکها در این محیط، دارای عمری کوتاه و سبب افزایش هزینه های نگهداری برای صاحب صنعت می باشد.

لاستیک بادی لیفتراک

به طور کلی، لاستیک های پنوماتیک (Pneumatic Tires) برای برنامه های کاربردی در فضای باز طراحی شده اند. این نوع لاستیک های لیفتراک به طور کلی بهترین گزینه برای زمین ناهموار هستند.

همراه با لاستیک بادی لیفتراک از تیوب و نوار ( شال دور رینگ، به منظور محافظت از تیوب در برابر آسیب های رینگ ) استفاده می شود . که به دلیل ساختار مقاوم و متفاوت از لاستیک های معمولی، میتواند وزن بسیار بالایی را با توجه به ابعاد کوچکش تحمل کند. دارای انعطاف دیواره بالایی است و با افزایش لایه طوقه، قدرت و میزان تحمل لاستیک نیز افزایش می یابد.

لیفتراک هایی که در انبارهای جابه‌جایی صنایع آسیب پذیر و شکننده فعالیت می کنند، ضروری است که از لاستیک بادی به دلیل انعطاف بیشتر و دارای قابلیت ضربه نزدن به کالای در حال حمل بر روی شاخ لیفتراک، استفاده کنند، استفاده از لاستیک توپر برای این لیفتراک سبب افزایش آسیب به کالاهایی که در توسط لیفتراک در حال جابه‌جا شدن هستند، می شود.  همچنین در کاربردهای فضای باز که دارای سطوح ناهمواری هستند استقاده از لاستیک های توپر برای لیفتراک باعث انتقال ضربات ناشی از سطوح به لیفتراک و همچنین اپراتور لیفتراک در دراز مدت خواهد بود.

کابین اپراتور OPERATOR CAB

کابین لیفتراک اتاق محل استقرار راننده است و بسته به نیاز می تواند بصورت باز یا بسته باشد و ادواتی مانند صندلی، پدال، اهرم ها، فرمان و غیره قرار گرفته تا به راحتی اپاتور بتواند از آن استفاده کند. از آنجایی که همیشه احتمال سقوط کالا و بار هنگام بارگیری و جابجایی وجود دارد؛ سقف این کابین از جنس فلز ساخته شده است تا در برابر خطرات احتمالی از جان راننده حفاظت کند.

سیستم فرمان لیفتراک OPERATOR STEERING WHEEL

با کمک این سیستم اپراتور می تواند حرکت چرخ های عقب یا همان چرخ های فرمان لیفتراک را کنترل می کند.

اهرم های LEVERS

اهرم های مختلفی در مقابل صندلی اپراتور لیفتراک وجود دارد که حرکت دکل و شاحک ها را کنترل می کند که می تواند شامل موارد زیر باشد:

Tilt Lever : زاویه چنگال را نسبت به زمین را کنترل می کند.

Lift Lever : ارتفاع شاخک ها را کنترل می کند.

Side Shift Lever : حرکت افقی شاخک ها توسط ساید شیفت ( در صورت وجود)

حفاظ بالای سر OVERHEAD GUARD

حفاظت از اپراتور لیفتراک یکی از ویژگی های مهم ایمنی است. هدف از حفاظ بالای سر استفاده از سقف های فلزی با قابلیت ضربه پذیری بالا می باشد تا از جان راننده را در برابر حوادث احتمالی محافظت کند.

تجهیزات هشدار دهنده  Warning Devices 

تجهیزات هشداری در این ماشین آلات عبارت انداز تجهیزات هشداری دیداری و شنیداری هستند که از این موارد می توان به بوق، دنده عقب، چراغ گردان، چراغ چشمک زن و بلندگو اشاره کرد.

 

اجزاء لیفتراک سهند | اجزاء لیفتراک تویوتا | اجزاء لیفتراک کوماتسو | اجزاء لیفتراک سپاهان | اجزاء لیفتراک هلی | اجزاء لیفتراک ماکسیمال | اجزاء لیفتراک برقی | اجزاء لیفتراک دیزل 

نگهداری صحیح لیفتراک در فصل زمستان

نگهداری صحیح لیفتراک در فصل زمستان

نگهداری صحیح لیفتراک در فصل زمستان

نگهداری صحیح لیفتراک در فصل زمستان

کار کردن در برف و سرما کار ساده ای نیست. با این حال، با نوآوری و پیشرفت های مدرن همانند لیفتراک ، در سخت ترین شرایط سرما عملیات انتقال و جابجایی مواد را در فضای باز قابل انجام کرده است.

تغییر دما و شرایط آب و هوایی ممکن است بر قابلیت اطمینان و عملکرد لیفتراک ، تجهیزات انبارداری و ایمنی اپراتور لیفتراک ، تاثیر بگذارد. با رعایت چند نکته و اقدامات ساده می توان عملکرد لیفتراک را در شرایط سرد بهینه سازی کرد :

لیفتراک شما یک سرمایه بزرگ است. بازدید منظم از مایعات یعنی محافظت از لیفتراک در برابر خرابی، آسیب به اجزای فنی . بنابراین یاد بگیرید که چطور مایعات خودروی خود را چک کنید و این کار را به طور منظم انجام دهید. وقتی شیوه صحیح چک کردن مایعات خودرو را یاد بگیرید، انجام این کار زیاد طول نمی‌کشد.

1) چک کردن ضد یخ لیفتراک – لیفتراک شما یک سرمایه بزرگ است. بازدید منظم از مایعات یعنی محافظت از لیفتراک در برابر خرابی، آسیب به اجزای فنی. قبل از هر استفاده رادیاتور و مخزن لیفتراک را بررسی کنید ، انجام این کار به معنای واقعی کلمه جلوگیری از انجماد و انهدام موتور است. در دفترچه راهنمای لیفتراک شما نوشته شده است که چه زمانی باید مایعات لیفتراک را چک کنید، اما در دفترچه لیفتراک فقط به حداقل رسیدگی لازم برای اشاره شده است. بنابراین خودتان برنامه‌ریزی کنید که مداوم مایعات را چک کنید.

2) چک کردن روغن موتور لیفتراک – روغن موتور را باید هنگامی چک کنید که موتور خودرو تقریبا به مدت ۱ ساعت خاموش مانده و خنک شده باشد تا روغن‌هایی که در مجاری روغن، سرسیلندر و دیگر اجزای موتور هستند به کارتر برگردند تا مقدار روغنی که روی گیج می‌خوانید اشتباه نباشد. با مراجعه به دفترچه راهنما محل گیج روغن را پیدا کنید. انگشت خود را داخل حلقه گیج روغن فرو کنید و گیج را کاملا بیرون بکشید و هر گیره‌ احتمالی که گیج را سر جایش نگه می‌دارد آزاد کنید. با استفاده از یک دستمال کاغذی یا یک تکه پارچه گیج روغن را پاک کنید تا بتوانید به وضوح آن را بخوانید. گیج روغن را دوباره سر جایش فرو کنید و آن را به سمت پایین فشار دهید تا به پایین‌ترین نقطه ممکن برسد. سپس گیج را دوباره بیرون بکشید و این بار سطح روغن را بررسی کنید. پس از انجام کار گیج روغن را دوباره سر جایش قرار دهید.

 

3) تجهیز لیفتراک به وسایل زمستانی مناسب – مجهز کردن لیفتراک به کابین های سرپوشیده یکی ازمهمترین راه کار در فصل زمستان می باشد. استفاده از زنجیر چرخ برای لاستیک های لیفتراک به جهت راحتی حرکت و چرخش لیفتراک در سطوح برفی و لغزنده و همچنین چک کردن روشنایی لیفتراک برای استفاده در زمان بارش برف و جلوگیری از کاهش دید اپراتور جایگزینی درصورت ضعیف بودن آن.

4) بررسی قطعات اساسی لیفتراک – یکی دیگر از بهترین روشها برای انجام هر عملیات لیفتراک در فضای باز، حصول اطمینان از این است که لیفتراک برای شرایط سرد هوا آماده است. در مورد هوای سرد، سیستم الکتریکی یکی از فاکتورهای ضروری است. باتری، پایانه ها، کنتاکتورها و سیستم هیدرولیک تحت تاثیر هوای سرد است و لازم است اطمینان حاصل شود که دستگاه شما از این مناطق نشت نکند و علاوه بر این اطمینان حاصل کنید که تمام اجزای متحرک مربوط به این اجزا از شرایط کار مطلوب برخوردار هستند. علاوه بر این، یکی دیگر از خطرات بالقوه ای که در شرایط سرد در انتظار اپراتورها می باشد، لاستیک لیفتراک ضعیف است که می تواند باعث از دست رفتن کشش یا توقف لیفتراک شود. همچنین قبل از استفاده، اپراتور باید فشار روی تمام لاستیک ها را بررسی کند. لازم به ذکر است که لاستیک های بیش از حد فرسوده بیشتر در معرض تخریب قرار می گیرند که می توانند باعث آتش سوزی لیفتراک شوند.

5) اطمینان حاصل کنید که لیفتراک گرم می شود – بسیاری از آنها قصد دارند تا لیفتراک خود را قبل از خروج در صبح های زمستانی سرد گرم کنند. توصیه های مشابه برای استفاده از هر لیفتراک استفاده می شود زیرا عدم انجام این کار می تواند دامنه وسیعی از حوادث را ایجاد کند. استفاده از لیفتراک با موتور سرد، امکان وقوع طیف گسترده ای از مسائل مربوط به احتراق و انتقال را بدنبال دارد.